[브레이크뉴스호주 브라이언 박 기자]
▲티웨이항공이 오는 3월 국내선을 시작으로 싱가포르, 호주 시드니, 크로아티아 자그레브, 키르기스스탄 등 중장거리 노선 취항을 계획하고 있다. 큰 날갯짓을 꿈꾸고 있다.
6일 티웨이항공(대표 정홍근)은 다음 달 A330-300기종 1호기를 시작으로 올해 상반기 순차적으로 총 3대를 도입한다. 오는 3월 국내선을 시작으로 싱가포르, 호주 시드니, 크로아티아 자그레브, 키르기스스탄 등 중장거리 노선 취항을 계획하고 있다는 것.
티웨이항공이 재도약을 위한 준비를 밝혔다. 일환으로 런던, 파리, 스페인 등 주요 유럽 노선과 LA, 뉴욕 같은 북미까지 운항이 가능한 중 대형기의 추가 도입을 검토, 장거리 노선 경쟁력 확보에 나선다는 것.
티웨이항공에 따르면 최근 대형 항공사의 통합에 따른 향후 운수권 및 슬롯 재분배에 앞서 장거리 노선의 경쟁력을 확보하기 위함이다. 티웨이항공 측은 장거리 기종에 대한 추가 도입 검토를 밝혔다.
항공기 도입을 결정하고 인수하는 데까지의 진행 과정이 빠르면 1년 이내도 가능하다. 그 때문에 대형 항공사의 합병 전까지 장거리 노선 운항 준비를 마칠 수 있다. 향후 회수된 운수권 미행사로 인해 외국 항공사들에만 이득이 될 것이라는 우려가 해소될 전망이다.
이를 통해 경쟁력을 갖춘 저비용항공사(LCC)들이 운수권과 슬롯을 배분받아 운항한다면 소비자들의 선택 폭이 넓어지는 효과도 함께 기대할 수 있다고 분석한다.
앞서 일본, 동남아 등 국제선 단거리 시장은 LCC들이 진출했다. 항공권 가격이 저렴해진 만큼 중장거리 노선 경쟁이 시장의 활력을 불러일으킨다는 기대가 크다. 서비스 질도 높아지고 항공권 운임도 낮아지는 등 LCC들이 중장거리 노선을 확대한다면 이는 소비자들의 혜택으로 돌아갈 것으로 보인다.
티웨이항공은 장거리 기재 도입과 더불어 김포공항발 국제선, 인도네시아, 몽골 노선 등 현재 보유 중인 B737-800 항공기로도 운항이 가능한 중·단거리 노선 운수권 획득 준비도 지속할 계획이다.
티웨이항공 김대원 마케팅팀장은 “다년간의 노선 운항 경험을 바탕으로 곧 들어올 중대형 항공기들의 성공적 중장거리 노선 운항을 철저히 준비하고 있다.”면서 “머지않아 다가올 코로나 이후의 여행 수요를 대비하기 위한 차별화된 준비로 고객들의 니즈에 다가가도록 하겠다.”고 청사진을 공개했다.
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T'way Airlines, Australia, Europe, and North America! Plans to introduce long-distance routes...
Starting in February, Airbus A330-300 models were introduced sequentially, and additional long-distance routes were reviewed.
[Breakenews, reporter Brian Park from Australia]
▲Starting with domestic flights in March, T'way Airlines is planning to launch mid- to long-distance routes such as Singapore, Sydney, Croatia, and Kyrgyzstan. I'm dreaming of flying big wings.
On the 6th, T'way Air (CEO Jeong Hong-geun) will introduce a total of three units sequentially in the first half of this year, starting with the first A330-300 unit next month. Starting with domestic flights in March, it is planning to launch mid- to long-distance routes such as Singapore, Sydney, Croatia, and Kyrgyzstan.
T'way Airlines has announced preparations for a leap forward. As part of the plan, it will consider introducing major European routes such as London, Paris, Spain, and North America such as LA and New York to secure competitiveness for long-distance routes.
According to T'way Airlines, the move is aimed at securing the competitiveness of long-distance routes ahead of future transportation rights and slot redistribution following the recent integration of large airlines. T'way Airlines announced a review of the introduction of additional long-distance models.
The process of deciding to introduce and acquiring aircraft can be carried out as early as a year. Therefore, preparations for long-distance routes can be completed before the merger of large airlines. Concerns are expected to be resolved that non-exercise of transportation rights recovered in the future will benefit only foreign airlines.
Through this, it is analyzed that if competitive low-cost carriers (LCCs) operate by distributing transportation tickets and slots, consumers can also expect the effect of expanding their choices.
Earlier, LCCs entered the international short-distance market such as Japan and Southeast Asia. As ticket prices have become cheaper, there are high expectations that competition for mid- to long-distance routes will revitalize the market. If LCCs expand mid- to long-distance routes, such as higher service quality and lower flight ticket fares, this is expected to return to consumer benefits.
In addition to the introduction of long-distance entries, T'way Air plans to continue preparing to obtain transportation tickets for mid- and short-distance routes that can be operated by B737-800 aircraft currently in possession, including international flights from Gimpo Airport, Indonesia, and Mongolia.
Kim Dae-won, head of the marketing team at T'way Air, said, "Based on years of experience in route operation, we are thoroughly preparing for the successful mid- to long-distance route operation of soon-to-be-coming mid- to long-distance flights.“
