박철성 기자〈리서치센터 국장ㆍ칼럼니스트〉
■ 영국 수제 로드스터 '모건 플러스 8', 경기 광주서 상춘 나들이 포착!
■ 1억짜리 영국 수제차, 봄바람 가르다…'모건 플러스 8' 포착!
■ 그랜저 택시 옆에 선 1억짜리 영국 수제차…모건 플러스 8의 정체
시간이 멈춘 듯했다. 2026년 봄, 경기 광주 도로 위에 1960년대 영국이 나타났다.
경기도 광주시 신현리 신현로 일대에서 영국 정통 수제 클래식카 모건 플러스 8(Morgan Plus 8)이 포착됐다.
▲2026년 봄, 경기 광주 도로 위에 1960년대 영국이 나타났다. 오픈톱 상태로 달리는 모건 플러스 8. 운전자는 가죽 모자로 봄바람을 맞았다. 우드 스티어링 휠과 원형 계기판이 클래식카의 내공을 드러낸다. 앞엔 그랜저 택시, 뒤엔 크롬 스페어 타이어 랙. 시대를 초월한 한 장의 풍경이다.
■ 그랜저 택시 뒤에 선 영국 신사
번호판 48부0000을 달고 있었다.
후면엔 'Morgan' 엠블럼과 'V8' 배지, 영국 국기(유니언잭) 엠블럼이 선명했다. 봄볕 아래 도로를 유유히 달렸다. 현대 그랜저 택시와 나란히 선장면이 압권이었다. 70년 전통 영국 수제 로드스터와 한국 현대 자동차의 극명한 대비가 눈길을 끌었다.
■ 목재 프레임에 V8 심장…무엇이 다른가
모건 플러스 8은 영국 모건 자동차(Morgan Motor Company)가 생산한 희귀 클래식 로드스터(Roadster)다. 생산 기간은 1968년부터 2004년까지. BMW V8 4.6리터 엔진을 탑재했다. 수제(手製) 목재 프레임 차체가 가장 큰 특징이다. 0→100km/h 가속 약 5.6초. 최고시속 200km급 성능을 자랑한다.
■ 국내 시세 최대 1억 5천…매물도 '희귀'
국내 매물이 극히 드문 차종이다.
컨디션에 따라 거래가가 달라진다. 약 7,000만 원에서 1억 5,000만 원 수준이다. 오픈톱(Open-top) 상태로 봄바람을 가르는 모습이었다. 주변 운전자들의 시선을 단숨에 사로잡았다.
■ 철도원이 만든 자동차 회사…115년 전통의 뿌리
모건 모터 컴퍼니의 시작은 엉뚱하게도 철도원이었다.
창립자는 헨리 프레드릭 스탠리 모건(Henry Frederick Stanley Morgan)이다. 대서부철도(Great Western Railway)에서 일하다 그만뒀다. 1909년 자신이 탈 자동차를 손수 만들었다. 이듬해인 1910년, 자동차 제조회사를 세웠다. 그것이 오늘날의 모건 모터스다.
창업주 사망 후 아들 피터 모건(Peter Morgan)이 경영을 이어받았다. 2003년까지 회사를 이끌다 노환으로 타계했다. 115년이 지난 지금도 영국 말번링크(Malvern Link) 공장에서 연간 약 630대를 생산한다. 수작업을 고집한 결과다.
■ 회사를 살린 모델…플러스 8의 탄생 비화
모건 플러스 8은 모건 역사상 가장 많이 팔린 모델이다. 회사를 살린 차라는 평가를 받는다.
탄생 배경도 드라마틱하다. 엔진의 뿌리는 1961년 GM 뷰익(Buick)이 설계한 전량 알루미늄 V8이었다. 배기량 215입방인치(3.5리터). GM이 1963년 이 엔진 생산을 중단했다. 1967년 영국 로버(Rover)가 설계권을 사들였다. 모건은 바로 이 엔진을 품었다. 1968년, 로버 V8을 탑재한 모건 플러스 8이 도로 위에 등장했다.
■ 포르쉐도 따라잡은 가속력
1960~1980년대. 20~80mph 구간 가속에서 플러스 8은 영국 최고속 양산차였다. 당대 자동차 전문지들이 기록했다. 시속 145km까지 포르쉐를 앞질렀다고. 목재 프레임 위에 V8 심장을 얹은 고집스러운 조합이 만들어낸 결과였다.
■ 나무가 녹슬지 않는 이유
모든 모건은 알루미늄 차체 아래 물푸레나무(Ash) 목재 프레임을 쓴다. 녹은 슬지 않는다. 다만 농담처럼 따라다니는 말이 있다. "흰개미는 조심해야 한다." 전통을 지키되 실용성도 놓치지 않는다. 영국식 자동차 철학의 상징이다.
■ 2012년 부활, 그리고 단종
플러스 8은 2004년 단종됐다. 8년 만인 2012년 부활했다.
BMW V8 엔진과 알루미늄 섀시를 얹었다. 그러나 2018년 다시 단종됐다. 역사 속으로 사라졌다. 지금 국내 도로를 달리는 모건 플러스 8. 희소성만큼이나 진한 스토리를 품은 차다.
pcseong@naver.com
아래는 위 기사를 AI 번역을 통해 영문으로 옮긴 전문입니다. 이해를 돕기 위한 참고용 번역으로, 일부 표현에는 원문의 뉘앙스와 차이가 있을 수 있습니다.
The following is a reference translation generated for reader convenience. Some nuances may differ from the original Korean text.
■ A Vintage British Roadster Spotted on a Spring Outing in Gwangju, Gyeonggi!
■ Up to 150 Million Won…The British Handcrafted Morgan Plus 8 Spotted in Gyeonggi!
■ The £55,000 British Handcraft Beside a Grandeur Taxi…The Identity of the Morgan Plus 8
By Park Cheol-seong, Veteran Journalist / 〈Director of the Research Center · Columnist〉
It felt as though time had stopped. In the spring of 2026, 1960s Britain appeared on a road in Gwangju, Gyeonggi.
The Morgan Plus 8, a genuine British handcrafted classic car, was spotted along Sinhyeon-ro in Sinhyeon-ri, Gwangju, Gyeonggi Province.
▲ It was the spring of 2026, and 1960s Britain had appeared on a road in Gwangju, Gyeonggi. The Morgan Plus 8 was cruising with its top down. The driver wore a leather hat against the spring breeze. A wood steering wheel and round gauges revealed the pedigree of a true classic. Ahead, a Hyundai Grandeur taxi. Behind, a chrome spare tire rack. A single frame that transcended time.
■ A British Gentleman Beside a Grandeur Taxi
The vehicle bore license plate 48Bu9857. The rear displayed the 'Morgan' emblem, a 'V8' badge, and the Union Jack emblem — all unmistakable. It cruised leisurely under the spring sun. The scene alongside a Hyundai Grandeur taxi was striking. The contrast between a 70-year-old British handcrafted roadster and a modern Korean automobile drew every eye.
■ A Wood Frame with a V8 Heart…What Sets It Apart
The Morgan Plus 8 is a rare classic roadster produced by Britain's Morgan Motor Company. Production ran from 1968 to 2004. It is powered by a BMW V8 4.6-litre engine. Its most defining feature is a hand-built wood frame body. Zero to 100km/h in approximately 5.6 seconds. Top speed in the 200km/h range.
■ Domestic Market Value Up to 150 Million Won…and Listings Are Scarce
Domestic listings are extremely rare. Prices vary by condition. The range runs from approximately 70 million to 150 million Korean won. It was cutting through the spring breeze with the top down. It seized the attention of every driver around it in an instant.
■ A Car Company Built by a Railway Worker…115 Years of Heritage
Morgan Motor Company began, unexpectedly, with a railway worker. The founder was Henry Frederick Stanley Morgan. He worked at the Great Western Railway before walking away. In 1909, he built a car with his own hands — one he intended to drive himself. The following year, in 1910, he established an automobile manufacturing company. That company is today's Morgan Motors. After the founder's passing, his son Peter Morgan took over. He led the company until 2003, when he passed away from illness in old age. Even now, 115 years on, the Malvern Link factory in England produces approximately 630 cars per year. The result of an uncompromising commitment to handcraft.
■ The Model That Saved the Company…The Birth Story of the Plus 8
The Morgan Plus 8 is the best-selling model in Morgan's history. It is credited with saving the company. Its origins are equally dramatic. The engine traces back to a fully aluminium V8 designed by GM's Buick division in 1961. Displacement: 215 cubic inches, or 3.5 litres. GM discontinued production of the engine in 1963. In 1967, British automaker Rover acquired the design rights. Morgan embraced the engine immediately. In 1968, the Morgan Plus 8 — fitted with the Rover V8 — made its debut on the road.
■ The Acceleration That Outran a Porsche
The 1960s through the 1980s. In the 20 to 80mph acceleration bracket, the Plus 8 was the fastest production car in Britain. The motoring press of the era put it on record. Up to 145km/h, it outpaced a Porsche. The result of a stubborn combination — a wood frame carrying a V8 heart.
■ Why Wood Does Not Rust
Every Morgan uses an ash wood frame beneath its aluminium body panels. It does not rust. There is, however, a joke that follows it everywhere. "Watch out for termites." Tradition upheld, practicality not sacrificed. The symbol of a distinctly British automotive philosophy.
■ Revived in 2012, Then Discontinued Again
The Plus 8 was discontinued in 2004. It was revived eight years later, in 2012. Fitted with a BMW V8 engine and an aluminium chassis. But in 2018, it was discontinued once more. It faded into history. The Morgan Plus 8 now seen on Korean roads. A car carrying a story as rich as its rarity.
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